Desde el rugido de los motores de combustión hasta el zumbido silencioso de los vehículos eléctricos, la industria automotriz ha experimentado una transformación radical. En este contexto, la marca Fisker ha emergido como una de las más polémicas en el mundo de los vehículos eléctricos, una historia de altibajos, desde su fallida apuesta inicial con el Karma hasta su intento de resurgir con el Ocean. Aunque sus modelos prometen tecnología avanzada y materiales sostenibles, Fisker ha enfrentado problemas financieros y de producción.
El Origen de un Visionario: Henrik Fisker
La historia de Fisker comienza con Henrik Fisker, un diseñador de automóviles reconocido por su trabajo en marcas como BMW y Aston Martin, creando modelos icónicos como el BMW Z8 y el Aston Martin DB9. Su visión era crear vehículos que no solo fueran lujosos y atractivos, sino también sostenibles y respetuosos con el medio ambiente.
El Fisker Karma: Un Híbrido Enchufable Revolucionario
El primer gran lanzamiento de Henrik Fisker fue el Fisker Karma, un sedán híbrido enchufable lanzado en 2011 con un diseño espectacular, deportivo y lujoso. El Karma fue uno de los primeros vehículos sostenibles de lujo en el mercado, destacando por su diseño y su enfoque ecológico.
Diseño y Características
El Fisker Karma no solo llamaba la atención por su estética, sino también por su tecnología. Se trataba de un híbrido enchufable que combinaba un motor de gasolina con dos motores eléctricos, ofreciendo una autonomía considerable en modo eléctrico y una mayor eficiencia en general.
Problemas y Quiebra
A pesar de su atractivo, el Karma tuvo problemas mecánicos y financieros que llevaron a la empresa a la quiebra en 2013. Los análisis del vehículo fueron catastróficos, con multitud de críticas a diversos aspectos. Estos problemas financieros llevaron a la empresa a la quiebra en 2013, marcando un punto bajo en la historia de Fisker.
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El Renacimiento con el Fisker Ocean
Tras un período de hibernación, Fisker resurgió con el Ocean, un todocamino que ya está disponible en Europa. Uno de los modelos más esperados de la marca es el Fisker Ocean, un SUV 100% eléctrico con un diseño innovador y materiales sostenibles.
Diseño Exterior e Interior
En el frontal, los faros se han reducido a su mínima expresión, el logo está en el centro, no hay parrilla y destaca la voluminosa protección de plástico del paragolpes. Además, el formato acristalado de la parte trasera del techo, integrada con el alerón, genera un trampantojo que hace que tenga un estilo de pick-up. Las molduras del habitáculo van a juego con el color de la carrocería, y se opta por la tan de moda decisión de prescindir del cuadro de instrumentos: toda la información se centra en la pantalla central. Esta, de forma opcional, puede ser una pantalla giratoria de 17,1 pulgadas.
Especificaciones Técnicas
Fisker ha anunciado que se venderá en versiones de tracción trasera e integral, esta última con dos motores y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Ya se ha desvelado su precio de acceso en Alemania, que tiene unos impuestos similares a España y donde está disponible desde 32.900 euros. Estos precios posicionan al Fisker Ocean como un rival directo de modelos como el Tesla Model Y, y el Ford Mustang Mach-E.
Enfoque en la Sostenibilidad
La compañía ha adoptado una filosofía de economía circular, donde se busca que los materiales utilizados en sus vehículos puedan ser reciclados y reutilizados al final de su vida útil. En términos de innovación tecnológica, Fisker está invirtiendo en el desarrollo de baterías de estado sólido, las cuales prometen ser más eficientes y seguras que las baterías de iones de litio actuales.
La Batería del Futuro: Innovación Tecnológica
Después de confirmar que “de momento” no usarán grafeno, Fisker ha movido ficha para dar forma a lo que será el corazón del eMotion. La batería. Un pack que finalmente se ha confirmado estará formado por celdas 21700, las mismas que llevará el Tesla Model 3. Estas serán fabricadas por LG, y contarán con una química de NMC (níquel, manganeso y cobalto). Según Fisker, esta combinación dará como resultado “La batería de más densidad energética del mundo“. Un pack del que todavía no se ha confirmado la capacidad, y que le proporcionará según el fabricante, más de 640 kilómetros con cada carga.
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Recarga Ultra-Rápida
Además de una gran densidad energética, y una autonomía generosa, esta tecnología está diseñada para soportar una gran cantidad de potencia de salida. A esto se suma su capacidad para soportar niveles de potencia de recarga muy elevados. Algo que será necesario ya que Fisker ha confirmado que este modelo será capaz de soportar recargas que en 9 minutos le permitirán recuperar 200 kilómetros de autonomía.
Distribución Inteligente de las Celdas
En este mismo anuncio, el fabricante ha publicado una imagen donde podemos ver la distribución de las celdas por los bajos del EMotion. Una posición que le permitirá gozar de un bajo centro de gravedad, y aprovechar al máximo el espacio disponible entre ejes.
El Futuro: Electrolito Sólido
Además de trabajar en la tecnología que llevará en su arranque comercial, que se espera para 2019, Fisker también ha confirmado la buena marcha de los trabajos en el que será el siguiente paso. El electrolito sólido. Una tecnología que sobre el papel permitirá un salto adelante importante en cuatro o cinco años.
Detalles Adicionales del Fisker EMotion
De forma paralela Fisker también ha mostrado otros aspectos del EMotion, como un curioso sistema de doble cámara situado en los espejos retrovisores. Algo que no tiene nada de especial a nivel tecnológico, y que está diseñado principalmente para facilitar la operación de aparcamiento, y evitar según el propio Henrik Fisker, rayar las llantas contra los temibles bordillos. También han mostrado los sistemas aerodinámicos de la parte posterior, diseñados para dejar pasar el aire con la menor resistencia posible. Algo muy importante en un coche eléctrico, y sobre todo en uno pensado para altas prestaciones y grandes desplazamientos.
Fisker en España y Francia: Una Situación Incierta
En lo que va de 2024 no se ha vendido ni un solo Fisker Ocean en España, pero atendiendo al informe de matriculaciones de 2023 de la patronal de fabricantes ANFAC, el año pasado sí que se comercializó uno. Según recoge Frandroid, en Francia la compañía ya no da soporte a sus clientes desde el 4 de mayo. Así, todos los dueños de un Ocean, a partir de ahora, tendrán que cubrir con dinero de su propio bolsillo las reparaciones y averías que sufra el coche.
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Impacto en el Mercado Español
En el mercado nacional operan más de treinta marcas de vehículos, pero los españoles siembre hemos visto con buenos ojos aquello que existía más allá de nuestras fronteras y aquí no estaba disponible. Aunque muchos compradores se hacen con vehículos de capricho, los coches no acostumbran a ser para toda la vida.
La Competencia en el Mercado de Vehículos Eléctricos
Desde el comienzo de la nueva era de los coches eléctricos, han sido muchas las compañías tecnológicas que han presentado proyectos más o menos interesantes. Unas cuantas han tenido cierto éxito, otras han acabado fracasando.
Marcas Chinas en el Mercado Europeo
Entre los automóviles peculiares no faltan los de marcas chinas, que ‘amenazan’ con entrar en el mercado europeo aunque no terminan de desembarcar. Nombres como Brilliance, Chery, Great Wall o Lifan pronto serán habituales, pero los más avezados ya se pueden hacer en el mercado de VO con algunas unidades relativamente nuevas de estos fabricantes.
Modelos Europeos en el Mercado de VO
En el mercado del VO también hay modelos de marcas europeas que tuvieron una breve existencia o que apenas se comercializaron más allá de sus países de origen. Así, se localizan los minúsculos Autobianchi desde 2.000 euros e Innocenti Mini de Tomaso por 3.500 euros.
Clásicos Americanos
Las creaciones estadounidenses siempre han tenido un gran atractivo para el público nacional, influenciadas principalmente por el cine y la televisión. De entre los modelos que participaron en la época dorada de Hollywood destacan un Buick Riviera Special 48D de 1953 por 22.900 euros o un Cadillac Freetwood Series 62 de 1953 por 21.500 euros. También hay espacio para ‘muscle car’ de los sesenta y setenta como los Dodge Charger de 1972 por 12.000 euros o el emblemático Ford Mustang de primera generación, original de 1965 y disponible por 12.900 euros.
Precursores de la Automoción
En el mercado de ocasión también están accesibles algunos de los modelos que pueden considerarse como los precursores del mundo de la automoción. Aún así, se puede adquirir un Ford GT T Roadster del año 1914 por 33.000 euros, un Dedion Buton Torpedo de 1918 por 49.900 euros, o un Essex Super Six de 1929 por 33.000 euros.
El Futuro de Fisker: ¿Bancarrota o Resurgimiento?
Al contrario que otras compañías, Fisker Automotive tenía un pasado en la industria, pues hace años produjo los modelos Karma y Revero. Sin embargo, todo esto ha llevado a un punto: Fisker está al borde la bancarrota. El fabricante ha admitido su difícil situación, ante la que está trabajando con cuatro posibles inversores para ver si alguno se quiere hacer cargo de la situación para sacar la marca adelante. De hecho, aunque a nivel global la bancarrota todavía no se ha declarado, sí que ha tenido consecuencias nefastas en algunos países.
Condiciones de Financiación
Precio al contado: 29990 euros. Financiación hasta 100% con muy bajos intereses.
Documentación Necesaria
La documentación a aportar por correo electrónico varía según el tipo de solicitante:
- Españoles Asalariados: DNI en vigor, 2 últimas nóminas/pensiones, justificante cuenta bancaria, factura teléfono/contrato.
- Extranjeros Asalariados: NIE/Pasaporte en vigor, 2 últimas nóminas/pensiones, justificante cuenta bancaria, factura teléfono/contrato, vida laboral, carne de conducir.
- Autónomos Españoles: DNI en vigor, última renta, 3 últimos trimestres IVA (MOD. 303) y IRPF (MOD. 130), justificante cuenta bancaria, factura teléfono/contrato.
- Autónomos Extranjeros: NIE/Pasaporte en vigor, última renta, 3 últimos trimestres IVA (MOD. 303) y IRPF (MOD. 130), justificante cuenta bancaria, factura teléfono/contrato, vida laboral, carne de conducir.
- Empresas: CIF, NIF apoderado, escrituras constitución y poderes, último impuesto sobre sociedades, últimos 3 trimestres IVA (MOD.
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